بررسی عملکرد خودرو، ایمنی و کیفیت

امروزه بررسی عملکرد خودرو، ایمنی و کیفیت در اولویت شرکتهای خودروساز، مشتریان و مصرف کنندگان خودرو میباشد.
صنعت خودروسازی در حالت حرکت به مرحله ای است که انتظار می رود بتواند حوادث را پیش بینی کرده و سیستم های ایمنی راطوری هدایت کند که در برابر حوادث، عکس العمل فوری داشته باشد.
سیستم های ایمنی حاکم در خودروها طوری است که ازسرنشینان خودروها وحتی عابران پیاده در مقابل حوادث حفاظت می کند.
با کمک آخرین تکنولوژی های مورد استفاده توسط شرکت های بزرگ خودروسازی از چنین حوادث اجتناب می شود و بدین وسیله اشخاص زیادی ازآسیب های جدی نجات می یابند. اما این بدان معنی نیست که اشخاص بتوانند سهل انگارانه رانندگی کنند. سیستم های ایمنی پیشرفته به سرنشینان خودروها کمک می کند تا از مخاطرات غیر عمدی در امان بمانند.
امروزه ایمنی به عنوان یک عامل مهم درفروش خودروها به شمار می رود.
بررسی کلی بر روی عملکرد سیستم های ایمنی پیشرفته مختلف مانند سیستم پیشگیری از تصادف، سیستم حفظ مسیر حرکت خودرو، سیستم افزایش میدان دید، سیستم ترمز الکترونیکی کمکی، سیستم تعیین حرکت در بین خطوط جاده ، سیستم هشدار دهنده سرعت و …

سازمان ها و نهادهای تست کیفیت و ایمنی خودرو

در حال حاضر معتبرترین موسسات ایمنی فعال در سطح بین‌المللی عبارتند از:

Global NCAP برنامه جهانی ارزیابی اتومبیل جدید
ANCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید استرالیا
ASEAN NCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید برای کشورهای جنوب شرق آسیا
C-NCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید چین
Euro NCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید اروپا
JNCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید ژاپن
Latin NCAP برنامه ارزیابی اتومبیل جدید برای آمریکای لاتین و کارائیب
IIHS-HLDI موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها
NHTSA/ U.S. NCAP سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه های ملی آمریکا / برنامه ارزیابی اتومبیل جدید ایالات متحده

متأسفانه در ایران هیچ مؤسسه اختصاصی برای رتبه بندی و امتیازدهی به وضعیت ایمنی خودروها وجود ندارد و ازسویی آمارهای منتشر شده هم آنچنان موثق نیستند و نمیتوان با اطمینان کامل به آنها رجوع کرد. با اینحال دو راه پیش روی خریداران قرار میگیرد؛ یکی اعتماد به تجربیات شخصی سایر رانندگان است و دیگری توجه به امتیازات کسب شده ازسوی خودروها در مؤسسات معتبر تست ایمنی که به خودروها داده میشود.
شایان ذکر است که حداقل امتیاز یک ستاره و حداکثر 5 ستاره است. امتیاز کمتر از سه ستاره بیانگر این است که ایمنی خودرو بسیار مناسب نیست. تسنیم

موسسه ی یوروانکپ ( Euro Ncap ) که از سال 1997 توسط سازمان حمل و نقل انگلیس پایه گذاری شده است.
هم اکنون کشور های اروپایی اتحادیه اروپا و هرگونه سازمان مرتبط با حمل و نقل و حمایت از مصرف کنندگان در اروپا،از ان حمایت میکنند. اصلی ترین نهاد در این زمینه است.
موسسه ای مستقل در زمینه‌ی تست ایمنی و تصادف خودرو که با عنوان موسسه ارزیابی خودرو های جدید در اروپا شناخته می شود.
این موسسه به صورت دقیق ایمنی خودرو ها را در هنگام تصادف بررسی می کند و به توسعه‌ی تکنولوژی های بکار رفته در آنها نیز کمک می نماید.

چگونگی بررسی و انتشار نتایج

این اطلاعات شامل عملکرد اتومبیل در تصادف‌های مختلف از جلو، بغل و برخورد کناره‌ها با اجسامی مثل درخت و عابر پیاده است.
آزمون تصادف قسمت جلو اتومبیل در سرعت ۶۴ کیلومتر در ساعت و به سمت یک مانع تغییر شکل‌پذیر انجام می‌شود.
استفاده از این مانع به منظور تست برخورد اتومبیل، با اتومبیل های دیگر است. آزمون‌های تصادف از بغل اتومبیل با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت. آزمون برخورد کناره‌ها با اجسام میله ای شکل با سرعت ۳۲ کیلومتر در ساعت. و آزمون برخورد با عابر پیاده با سرعت ۴۰کیلومتر در ساعت انجام میشود.
بالاترین امتیازی که یک اتومبیل می‌تواند دریافت کند ۵ ستاره است.

تفاوت ستاره های دریافتی هر خودرو با هم ؟

نتایج این بررسی ها و ستاره های دریافتی هر اتومبیل که توسط این شرکت منتشر میشود به شرح ذیل میباشد:

۵ ستاره : عملکرد مناسب در محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، مجهز بودن به تمامی تکنولوژی های بازدارنده‌ی وقوع تصادف.
۴ ستاره : عملکرد مناسب در محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، مجهز بودن به تعدادی از تکنولوژی های بازدارنده‌ی وقوع تصادف.
۳ ستاره : محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، کمبود تکنولوژی های بازدارنده‌ی وقوع تصادف و عملکرد متوسط .
۲ ستاره : عملکرد سطح پایین در محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، کمبود و ضعف تکنولوژی های بازدارنده‌ی وقوع تصادف.
۱ ستاره : محافظت از سرنشینان خودرو در هنگام تصادف، عملکرد بسیار جزئی و ضعیف.

از سال 2016 میلادی بعضی از خودرو ها دارای دو عدد امتیاز شدند.
امتیاز اول: امتیازدهی اول (eu28)  براساس کم ترین تجهیزات و سطح ایمنی از خودرویی است که در اروپا به فروش میرسد.
امتیاز دوم: این مورد مربوط به خودروهایی میباشد که برای ان پکیج ایمنی سفارش داده شده است که سطخ ایمنی خودرو را ارتقاء میدهد.
تمامی خودروها امتیازدهی دوم را دارا نیستند، ولی اگر وقتی امتیاز دهی دوم در خودرویی وجود داشته باشد به مشتری مزیت وجود این امکانات و سطح بالاتر ایمنی را با ستاره‌های بیش‌تر یاداوری خواهد نمود.

تحقیق و گرداوری: سپهر زینلی

قدرت بیشتر پیشرانه یا وزن کمتر برای خودرو، کدام اهمیت بیشتری دارند.

خودرو‌های امروزی، به‌خصوص با توسعه‌ی فناوری برقی، نسبت به گذشته سنگین‌تر شده‌اند. این موضوع باعث نیاز روزافزون آن‌ها به قدرت بیشتر شده است؛ هرچند، این روند تغییر خواهد کرد اما خودروسازان به کدام سو می روند، قدرت بیشتر یا وزن کمتر

در گذشته، خودرو‌های سوپراسپرت نهایتا ۵۰۰ اسب‌بخار قدرت داشتند. این رقم نیز، تنها مربوط به نمونه‌های خاص می‌شد. درحالی‌که اکنون سدان‌های اسپرت متوسط، این قدرت را تولید می‌کنند. برای مثال، بی‌ام‌و M3 نسل‌های گذشته تنها ۳۳۳ اسب‌بخار داشت؛ اما مدل کنونی دارای بیش از ۵۰۰ اسب‌بخار است. آیا این یک پیشرفت است؟

طی سال‌ها، فناوری پیشرانه‌ی خودرو‌ها پیشرفت کرده است و استفاده از توربوشارژر ارزان‌تر شده است. همین‌طور، انتظارات نیز فراتر رفته است. بنابراین شاهد بالا رفتن قدرت پیشرانه‌ها به مرور زمان هستیم. طی یک دهه‌ی گذشته، قدرت اسب‌بخار خودرو‌ها سر به فلک کشیده است و به سطحی رسیده که خیلی‌ها انتظار نداشتند.

خودروهای الکتریکی، خودروهای اسپرت

در حال حاضر، خودرو‌های الکتریکی قادر هستند تا در بازه‌ی دو ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر‌بر‌ساعت برسند. دستیابی به زمان کمتر، تقریبا غیرممکن است و حتی اگر ممکن باشد، یک ماشین شهری نیاز به این عملکرد نخواهد داشت. این موضوع ممکن است برای برخی خوشایند باشد؛ اما عملا سرعت‌گیری‌های این چنینی نه‌تنها خطرناک است بلکه خلاف جهت راحتی سرنشینان است.

از طرف دیگر، بسیاری معتقدند که فلسفه‌ی خودرو‌های اسپرت، تجربه‌ی لذت رانندگی با آن‌ها است و صرفا به رقم شتاب اولیه مربوط نمی‌شود. این رقابت علاوه بر شتاب، در مورد سرعت نهایی خودرو‌ها نیز وجود دارد. البته رکورد‌زدن سوپراسپرت‌هایی مانند بوگاتی ویرون، هیجان‌انگیز است؛ اما این عامل در دنیای واقعی کاربردی نیست؛ حتی برای اشخاص ثروتمندی که قدرت خرید بوگاتی را داشته باشند.

با تسخیر‌شدن بخش اعظم بازار به‌واسطه‌ی خودرو‌های برقی، نیاز به قدرت و عملکرد بالا، رفته رفته کاهش یافته است. عده‌ای معتقدند که جنگ بر سر قدرت کاهش خواهد یافت و خودروسازان روی ساخت محصولات سبک تمرکز خواهند کرد.

کالین چپمن، بنیان‌گذار لوتوس، اظهار داشت:

«ساده‌سازی کن، بعد سبکی را اضافه کن». این دقیقا موضوعی است که خودروسازان لازم است روی آن رقابت کنند. به‌جای اینکه روی افزایش قدرت متمرکز شوند، کاهش وزن خودرو را در اولویت بگذارند. تلاش کنند تا شاسی‌های سبک‌تری با  قیمت مناسب بسازند. سعی کرده تا خودرو‌های اسپرتی عرضه کنند که روح علاقه‌مندان تسخیر شود؛ نه اینکه صرفا مشخصات عددی محصول را تغییر دهند.

ساده سازی و سبک کردن، موضوع اصلی رقابت خودرو سازان

مکلارن در ساخت مدل اسپیدتیل، ( نهایت سرعت ۴۰۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد ) از این نکته استفاده کرده است. این ابرخودرو که شکل و شمایل آن جنجال زیادی داشته است، مهندسان و طراحان مک‌لارن در ساخت آن، هیچ نکته‌ای را از قلم نیانداخته‌اند. این ابرخودروی هزار اسب‌بخاری، به اندازه زیادی سبک است و همین‌طور، مانند شمشیر هوا را می‌شکافد. باید اعتراف کرد اسپیدتیل نیز، از رقابت در تولید قدرت بیشتر، عقب نمانده است؛ اما این موضوع، تمرکز اصلی آن نبوده است. مک‌لارن بیشتر سعی کرده است تا حد امکان، خودروی سبک‌تر و با آیرودینامیک بهتری بسازد. برای همین، این خودرو به اندازه‌ی بوگاتی شیرون سریع است؛ با وجود اینکه به مراتب قدرت کمتری دارد.

اگر خودروساز‌ان از فلسفه‌ی مشابهی در ساخت مدل‌های اسپرت بهره بگیرند، بسیاری از آن استقبال می‌کنند. مثال خیلی خوب این موضوع، الپین A110 است که توانسته است نظر بسیاری را به خود جلب کند. در قیاس با خودرو‌های آلمانی که روی افزایش قدرت تمرکز کرده‌اند، این کوپه‌ی اسپرت فرانسوی کوچک، رویه‌ای متفاوت پیش گرفته است. به‌جای استفاده از پیشرانه‌ای پرحجم، این خودرو از یک موتور چهارسیلندر ۱/۸ لیتری به‌همراه توربوشارژر بهره می‌برد که قادر است ۲۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند. با وجود قدرت نه چندان زیاد، این خودرو به دلیل سبک‌بودن، همچنان سریع است و رانندگی با آن لذت‌بخش است. درواقع؛ می‌تواند جزو یکی از لذت‌بخش‌ترین خودرو‌های حال حاضر باشد؛ محصولی که شرکت الپین تولید کرده است که خود زیرمجموعه‌ای از رنو است. خودروسازان بزرگ نیز می‌توانند از این ایده استفاده کنند.

مک‌لارن بیشتر سعی کرده است تا حد امکان، خودروی سبک‌تر و با آیرودینامیک بهتری بسازد.

کاهش وزن خودرو، از هر جهت ایده‌ی خوبی است. به طراحان کمک می‌کند تا موتور کوچکتری برای آن درنظر بگیرند و در عین حال، خودرو عملکرد مطلوب را داشته باشد. از طرفی، باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود. همین‌طور، سواری و فرمان‌پذیری بهتری را موجب می‌شود. بنابراین، عامل‌های متعددی با کاهش وزن خودرو، بهتر می‌شوند. آیرودینامیک خودرو نیز مسئله‌ی مهمی است. این فاکتور در مک‌لارن اسپیدتیل مثال‌زدنی است. امروزه خودروسازان به این موضوع اهمیت کافی می‌دهند.

البته اجرایی کردن این ایده، کار راحتی نیست. شرکت‌های خودرو‌سازی، به‌خصوص سازندگان مدل‌های اسپرت، مشتاق هستند تا محصول آن‌ها سبک‌تر باشد. اما استاندارد‌های ایمنی جدید، امکانات رفاهی داخل خودرو و سطح تجهیزات محصولات امروزی، مانع این کار می‌شوند. این دلایل افزایش قدرت خودرو‌ها را توجیه می‌کند؛ برای اینکه اثر وزن اضافه‌ را جبران کند. هرچند، کاهش وزن خودرو نیز غیرممکن نیست و هزینه‌ی زیادی نخواهد داشت. خودرو‌هایی همچون الپین A110 و مزدا MX5 نمونه‌های خوبی هستند.

با گسترش فناوری خودرو‌های برقی، دو عامل تور سبک‌بودن و آیرودینامیک خودرو‌ها، بیش‌ازپیش مهم خواهد بود. بنابراین، از این پس شاهد رقابت خودروسازان در ارائه‌ی محصولات سبک‌تر با عملکرد بالا خواهیم بود؛ تا اینکه صرفا قدرت بیشتری را تولید کنند. جنگ بر سر اسب‌بخار پایان خواهد یافت و رقابت وارد حوزه‌ی جدیدی خواهد شد.

منبع : زومیت، هومن شاهینی

صنعت خودروسازی آمریکا

صنعت خودروسازی امریکا از دهه ۱۸۹۰ میلادی حرکت خود را آغاز کرد و با توجه به بزرگی اندازه بازار داخلی و با اتکا به تولید انبوه خودروهای مختلف به‌سرعت تبدیل به بزرگترین صنعت اتومبیل‌سازی در سطح جهان شد.

ثبات جایگاه امریکا به‌عنوان نخستین کشور تولیدکننده خودرو در جهان در طول ۸۰ سال از سال‌های قرن بیستم میلادی تداوم داشت.

کشور امریکا همواره در جمع برترین تولیدکنندگان خودروی جهان حضوری دائمی داشته و به‌عنوان یکی از ۳ کشور دارای بیشترین تعداد خودروی تولید شده در دنیا مطرح بوده است.
آمار سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه (OICA) میزان تولید خودرو در صنایع خودروسازی امریکا را در پایان سال ۲۰۱۹ میلادی بیش از ۱۵ میلیون دستگاه اعلام کرد و با این تعداد تولید که نسبت به سال های قبل رشدی ۵/۴ درصدی داشت توانست رتبه دومین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان را کسب کند.

خودرو سازان بزرگ دنیا

جنرال موتورز ( شورولت، بیوک، جی. ام. سی و کادیلاک)

جنرال موتورز چیزی بیشتر از یک قرن در صنعت خودروسازی آمریکا فعالیت دارد و به‌ پشتوانه این سابقه، تأثیر جنرال موتورز در صنعت خودروسازی جهان به جایی رسیده است که خودرو‌های ساخت زیرمجموعه‌های این برند را در بیشتر کشور‌های دنیا شاهد هستیم.
به لحاظ فنی و مهندسی نیز رد پای جنرال موتورز در دیگر خودرو‌هایی که توسط دیگر خودروسازان ساخته می‌شوند به وضوح قابل مشاهده است.

برند‌های شورولت، بیوک، جی. ام. سی و کادیلاک در زیرمجموعه جنرال موتورز قرار دارند.
جنرال موتورز در سال ۲۰۱۳ در جدول آمار فروش جهانی خودرو، مکان سوم را از آن خود کرد.

شورولت Chevrolet

  • سال فعالیت: ۱۹۱۱ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: دیترویت، ایالت میشیگان
  • موسس: لوئیس شورولت (Louis Chevrolet) و ویلیام سی دورانت (William C. Durant)

شورولت یکی از محبوب‌ترین برند‌های آمریکایی به‌حساب می‌آید و تاریخ شکل‌گیری این برند در سال ۱۹۱۰ و شهر دیترویت باز می‌گردد.
شورولت در حال حاضر چیزی بیشتر از ۳۰ مدل خودرو تولید می‌کند و نزدیک به ۲۷ مدل دیگر نیز تولید می‌کرده که ساخت آن‌ها متوقف شده است.
خودرو‌های ساخت برند شورولت سودآوری چشمگیری را برای این برند و برند اصلی جنرال موتورز به‌دنبال دارند.

کادیلاک Cadillac

  • سال فعالیت: تاسیس در تاریخ ۲۲ آگوست سال ۱۹۰۲ در میشیگان و ادامه فعالیت تاکنون
  • مقر دفتر‌های مرکزی: نیویورک سیتی در ایالت نیویورک
  • موسس: ویلیام مورفی (William Murphy)، لِموئِل بوئِن (Lemuel Bowen) و هِنری ام. لِلاند (Henry M. Leland)

کادیلاک دیگر برند معتبر آمریکایی است که به‌ساخت خودرو‌های لوکس و اشرافی معروف است.
گرچه چند سالی ست که برند‌های اروپایی مانند مرسدس بنز و آئودی عرصه را به کادیلاک برای فروش خودرو در آسیا تنگ کرده‌اند، اما این برند آمریکایی ساخت چندین مدل از کادیلاک را در چین آغاز کرده است.
به‌لحاظ طراحی و اصول زیباشناختی، کادیلاک‌هایی که در چند سال اخیر تولید شده‌اند نظر طرفداران را به‌خود جلب کرده‌اند و در این زمینه می‌توان به کادیلاک اسکالید ۲۰۱۵ اشاره کرد که یکی از پرفروش‌ترین خودرو‌های این برند به‌حساب می‌آید.

کادیلاک یکی از شرکتهای زیر مجموعه جنرال موتورز (GM) محسوب می شود.
اتومبیل‌های کادیلاک به غیر از آمریکا ، کانادا و چین که مشتریان عمده این برند هستند در بیش از ۳۵ کشور دیگر جهان نیز به فروش می رسد.
به طور تاریخی در آمریکا، کادیلاک همواره محبوب ترین برند در لیست برند خودروهای لوکس بوده است.در سال ۲۰۱۴ این کمپانی ۱۷۰,۷۵۰ عدد خودرو در آمریکا به فروش رساند

بیوک Buick

  • سال فعالیت: ۱۳ ماه می‌سال ۱۹۰۳ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: دیترویت
  • موسس: دیوید دانبار بیوک (David Dunbar Buick)

بیوک نیز یکی دیگر از برند‌های آمریکایی است که این برند را با خودرو‌های لوکس و لاکچری که تولید می‌کند می‌شناسیم، این برند قدیمی و کلاسیک دستی در ساخت شاسی‌بلند‌های کم‌مصرف دارد.
در این زمینه می‌توان به بیوک انکور ۲۰۱۳ اشاره کرد که محبوبیت این خودرو ادامه ساخت شاسی‌بلند‌های بیوک را تضمین کرد.

از سال ۲۰۰۹  براساس تصمیم شرکت جنرال موتورز قرار بر این شده است تا شرکت بیوک و شرکت خودرو سازی اروپایی اپل (Opel) در زمینه تکنولوژی و فناوری یا یک دیگر همکاری نمایند. (شرکت Opel نیز یکی از زیر مجموعه های جنرال موتورز آمریکا بشمار می رود)

ماشین های بیوک همواره به قابل اطمینان بودن معروف بوده اند و غالبا در نظرسنجی ها جزء ۱۰ برند اول از نظر قابل اطمینان بودن قرار میگیرد.
درسال ۲۰۱۵ شرکت بیوک ۱,۲۳۱,۹۴۱ اتوموبیل به فروش رساند که رکوردی برای این برند محسوب می شد.

جی. ام. سی GMC

  • سال فعالیت: ۱۹۰۱ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: دیترویت
  • موسس: ویلیام. سی دورانت

جی. ام. سی واحدی از جنرال موتورز به‌حساب می‌آید و پیکاپ‌های این برند در تمام دنیا طرفدار دارند.
این خودروساز ید طولایی در ساخت شاسی‌بلند‌های کامپکت و کراس اوور دارد و که در این زمینه می‌توان به جی. ام. سی‌ترین (GMC Terrain) اشاره کرد.

فورد Ford ( لینکلن )

  • سال فعالیت: ۱۹۰۳ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: دِربورن (dearborn) واقع در ایالت میشیگان
  • مؤسس: هنری فورد

شناخته‌شده‌ترین برند آمریکایی که تاسیس آن به اوایل قرن بیستم میلادی باز می‌گردد و مؤسس آن هنری فورد معروف است.
فورد نقش مهمی در شکل‌گیری صنعت خودروسازی داشت و دستاورد‌های او دیگر صنایع مهم آمریکا را نیز تحت‌تاثیر قرار داد. وی در صنعت خودروسازی انقلابی به‌پا کرد و فرآیند ساخت خودکار خودرو و تولید انبوه اتومبیل‌ها را می‌توان تنها یکی از دستاورد‌های فورد نام برد.


خودرو‌های فورد از دیرباز تاکنون به‌عنوان قابل‌اعتماد‌ترین خودرو‌های آمریکایی شناخته می‌شوند و به همین دلیل در بازار آمریکا و بازار‌های جهانی این خودرو‌ها فروش چشمگیری دارند. این شرکت در سال ۲۱۰۵ بیش از ۱۴۹ میلیارد دلار درآمد داشته است.

در میان دسته‌بندی خودرو‌ها نیز خودرویی نیست که فورد تولید نکند و تخصص ویژه‌ای در ساخت کرا‌س‌اوور، شاسی‌بلند، پیکاپ و خودرو‌های هیبریدی دارد. این امر باعث شد تا در سال ۲۰۱۳، برند فورد به‌عنوان بهترین فروشنده خودرو‌های کوچک در دنیا شناخته شود.
شرکت خودروسازی فورد، هم‌اکنون دومین تولیدکننده خودرو در ایالات متحده آمریکا بوده و از پایان سال مالی ۲۰۱۱ به‌عنوان پنجمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می‌شود. این شرکت در سال ۲۰۱۰ در فهرست فرچون ۵۰۰ (Fortune 500) در جایگاه هشتمین شرکت بزرگ در ایالات متحده شناخته شد. در حال حاضر شمار کارکنان شرکت فورد بیش از ۲۱۳ هزار نفر اعلام شده، که در ۹۰ کارخانه این شرکت در سراسر جهان، فعالیت می‌کنند.

درحال حاضر شرکت فورد مالک ۲٫۱% سهام شرکت مزدا (Mazda) ژاپن ، ۸٫۱% سهام شرکت استون مارتین (Aston Martin) بریتانیا و همچنین ۴۹% سهام شرکت چینی جیانگ لینگ (Jiangling) می باشد.

لینکلن Lincoln

این برند زیر مجموعه برند فورد میباشد و با هدف تمرکز در ساخت خودرو‌های لوکس و اشرافی فعالیت می‌کند.
برند لینکلن طرفداران زیادی دارد و توانست در سال ۲۰۱۴ چیزی حدود ۲۱ درصد افزایش فروش داشته باشد. خودرو‌های ساخت دست لینکلن در چین نیز هواداران زیادی دارد و مدل‌های سدان این برند نقش مهمی در افزایش فروش لینکلن داشته‌اند.

خودرو‌های ساخت دست برند لیکلن به‌لحاظ فنی شانه‌به‌شانه برند کادیلاک شناخته می‌شوند و عملاً می‌توان گفت این دو برند نبض بازار خودرو‌های آمریکایی را در اختیار دارند.

کرایسلر Chrysler ( جیپ، دوج )

  • سال فعالیت: ۱۹۲۵ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: آبُرون هیلز (Auburn Hills)، ایالت میشیگان
  • موسس: والتر کرایسلر (Walter Chrysler)

گرچه کرایسلر توسط برند ایتالیایی فیات خریداری شده است، اما از آنجایی که نزدیک به یک قرن، این برند خودروساز مشغول به ساخت خودرو‌های آمریکایی بود، کرایسلر را در فهرست بزرگان صنعت خودروسازی آمریکا قرار می‌دهیم.
شرکت کرایسلر یا گروه کرایسلر ال‌ال‌سی، شرکت چندملیتی خودروسازی است، که بازار عمده آن در ایالات متحده آمریکا و کانادا قرار دارد و مالک فعلی آن، شرکت ایتالیایی فیات (FIAT)می‌باشد. گروه کرایسلر در سال ۲۰۱۲ در رتبه ۱۲ بزرگترین خودروسازان جهان، قرار گرفت.

از زمان ایجاد برند کرایسلر تاکنون تغییرات زیادی در این برند و خودرو‌هایی که کرایسلر تولید می‌کند اتفاق و این برند ورشکستگی بزرگی را تحمل کرده، چندین بار نیز میان شرکت‌های بزرگ خودروساز دست‌به‌دست شده تا اینکه در نهایت در سال ۲۰۱۴، فیات برند کرایسلر را خریداری کرد و دوران رکود را پشت‌سر گذاشت.
در آگوست سال ۲۰۱۴ افزایش بیست‌درصدی فروش خودرو‌های کرایسلر گزارش شده است.

کارشناسان صنعت خودرو، دلیل افزایش فروش کرایسلر را در تمرکز این برند به ساخت خودرو‌های سدان لاکچری می‌دانند و سدان‌های بزرگ کرایسلر در میان بهترین سدان‌های آمریکایی شناخته می‌شوند.
هم‌اکنون، علاوه بر خودروهای کرایسلر، تولیدکنندهٔ اتومبیل‌های پرطرفدار جیپ(Jeep)  و دوج (Dodge) نیز می‌باشد. شرکت کرایسلر، به‌عنوان یکی از سه خودروساز بزرگ، در ایالات متحده آمریکا محسوب می شده است.

داج ( دوج ) Dodge

  • سال فعالیت: ۱۹۰۰ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: آبورن هیلز، میشیگان
  • موسس: جان فرانسیس داج (John Francis Dodge)، هوراس اِلجین داج (Horace Elgin Dodge)

این برند که در میان ما ایرانی‌ها با نام «دُوج» هم شناخته می‌شود از آن دسته برند‌های صنعت خودرو سازی آمریکاست که هواداران هرگز از خودرو‌های آن خسته نمی‌شوند و در میان ۱۱ مدلی که در حال حاضر داج تولید می‌کند، خودرو‌های داج چلنجر (Dodge Chalenger) و داج چارژر (Dodge Charger)، به‌عنوان جذاب‌ترین و محبوب‌ترین خودرو‌های تولید‌شده توسط داج به‌حساب می‌آیند.

داج نیز مانند دیگر همقطاران آمریکایی خود از آن‌دسته برند‌های قدیمی شناخته می‌شود که نزدیک به یک قرن سابقه دارد و به غیر از ۱۱ مدلی که به آن اشاره شد، پیش از این نیز ۱۳ مدل خودروی دیگر تولید می‌کرد که در حال حاضر خط تولید آن‌ها متوقف شده است. داج ید طولایی در ساخت پیکاپ نیز دارد و پیکاپ «داج رام ۲۰۱۹» (Dodge Ram ۲۰۱۹) توانست لقب قوی‌ترین پیکاپ دنیا را از آن خود کند. این امر باعث شده تا فروش پیکاپ‌های داج کمک چشمگیری به افزایش فروش کلی خودرو‌های برند داج داشته باشد. خودروی داج کاروان (Dodge Caravan) نیز یکی دیگر از محصولات داج است که نظر علاقه‌مندان خودرو‌های کاروان را به‌خود جلب کرده است.

جیپ Jeep

  • سال فعالیت: ۱۹۴۱ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: تولیدو (Tolido)، ایالت اوهایو
  • شرکت مادر: صنایع خودروسازی فیات کرایسلر

جیپ (Jeep) شرکت خودروسازی آمریکایی است که زیرمجموعه‌ای از گروه کرایسلر است که خود شرکت تابعه ای از شرکت خودروسازی فیات به‌شمار می‌آید.

ایده اصلی ساخت جیپ عمدتاً از ذهن فرماندهان نظامی در جنگ جهانی اول تراوش کرد. نیاز به خودرویی چند منظوره که در ابتدای پیدایش و طرح‌های اولیه او را به همین اسم می‌شناختند، باعث پیدایش اولین اتومبیل دو دیفرانسیل به نام جیپ گردید.
اولین مدل غیرنظامی جیپ در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
از ژانویه ۲۰۱۴ در پی راه‌اندازی گروه فیات کرایسلر اتومبیلز، جیپ نیز به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از این گروه خودروسازی، فعالیت می‌نماید.
برند جیپ اکنون خودرو‌هایی با همان سبک‌و‌ سیاق قدیمی و جذاب تولید می‌کند.
خودرو‌های ساخت دست جیپ همیشه فروش خوبی را آمریکا و در دیگر کشور‌های دنیا تجربه می‌کنند. برای نمونه به فروش ۹۷۳،۲۲۷ دستگاه مدل‌های مختلف چیپ می‌توان اشاره کرد که در سال ۲۰۱۸ فروخته شد.

تسلا موتورز Tesla Motors

  • سال فعالیت: ۲۰۰۴ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: آلتِنبورگ (Altenburg)، آلمان
  • موسس: رولند گامپرت (Roland Gumpert)

اگر اخبار خودرو‌های سبز و الکتریکی را دنبال کرده باشید به احتمال زیاد نام تسلا به گوش شما خورده است.
این برند پرچم دار ساخت خودرو‌های الکتریکی ست.
تسلا ممکن است در کنار بزرگان صنعت خودروسازی آمریکا که بیشتر آن‌ها حدود یک قرن سابقه دارند، خودروسازی جوان به‌نظر برسد، اما حضور این برند در ساخت خودرو‌های الکتریکی باعث شد تا راه صد ساله را در یک شب طی کند و این روز‌ها تسلا را شانه‌به‌شانه بزرگان خودروسازی آمریکا در حال رقابت می‌بینیم.

هدف اصلی تسلا تجاری کردن خودروی برقی بود، این شرکت برای اولین با تولید تسلا رودستر Tesla Roadster که اولین خودروی تمام برقی اسپرت بود توجه جهان را به خود جلب کرد.دومین خودروی تولیدی این شرکت مدل اس (Model S) نام داشت که یک خودروی سدان تمام برقی لوکس محسوب می شد و بعد از آن نیز مدل اکس (Model X) به بازار آمد.خودروی بعدی مدل ۳ (Model 3) این شرکت بود.فروش جهانی این مدل در دسامبر ۲۰۱۵ یعنی بعد از گذشت ۳٫۵ سال از مرز ۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه گذشت.
در آن سال مدل اس تسلا پرفروش ترین خودروی برقی جهان شناخته شد و در سال ۲۰۱۶ نیز از نظر فروش بعد از خودروی نیسان لیف (Nissan Leaf) در مکان دوم پرفروش ترین خودروهای برقی قرار گرفت.طبق آمار گرفته شده از زمان تولید اولین رودستر در سال ۲۰۰۸ تا ۳۰ ژوئن ۲۰۱۶ شرکت تسلا موتورز توانسته بود حدود ۱۴۰٫۰۰۰ خودروی تمام برقی به فروش برساند.

تسلا درسال ۲۰۱۹، ۳۶۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو به‌بازار فرستاد که این میزان ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای عرضه‌شده این شرکت درسال ۲۰۱۸ بود.

تسلا در کنار فروش خودرو‌های الکتریکی، در ساخت پیشرانه‌های برقی و باتری‌های بادوام و باظرفیت نیز فعالیت می‌کند و آینده‌ای بسیار درخشان را در پیش‌رو دارد.
شرکت تسلا همچنین تولیدکننده پکیج‌های باتری لیتیوم-یون برای سایر خودروسازها، نظیر تویوتا و دایملر آ گ می‌باشد

اِی. سی پروپلشن AC Propulsion

  • سال فعالیت: ۱۹۹۲ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: سن‌دیماس (San Dimas)، ایالت کالیفرنیا
  • موسس: آلن کاکونی (Alan Cocconi) و والی ریپِر (Wally Rippel)

بازار خودروی آمریکا بسیار گسترده است و در کنار غول‌های بزرگی که به آن‌ها اشاره کردیم، خودروساز‌های کوچکتری نیز وجود دارند که سهمی از این بازار را از آن خود کرده‌اند.

یکی از این برند‌ها را می‌توان «ای. سی پروپلشن» نام برد. این برند تخصص ویژه‌ای در تولید قطعات خودرو و به‌خصوص تجهیزات انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها در خودرو‌های الکتریکی دارد. برند خودروساز «ای. سی پروپلشن» اهمیت ویژه‌ای به ساخت خودرو‌های کم‌مصرف الکتریکی می‌دهد و در همین راستا سابقه ساخت سه مدل خودرو با نام‌های «سیان ایکس. بی» (Scion XB)، «ئی. باکس» (eBox) و «پروپلشن تی. زیرو» (Propulsion Tzero) را در کارنامه‌اش دارد.

ای. ام جنرال A.M General

  • سال فعالیت: ۱۹۷۱ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: ساوث‌بِند (South Bend)، ایالت ایندیانا
  • شرکت مادر: اَمریکن موتورز کورپوریشن (American Motors Corporation)

برند ای. ام جنرال نام بسیار شناخته‌شده‌ای برای علاقه‌مندان به خودرو‌های سنگین آمریکایی است. این برند تجربه خوبی در ساخت خودرو‌های نظامی، ون‌های باربری، و اتوبوس دارد و مدل شهری خودروی بسیار معروف «هامر» (Hummer)، ساخت دست این برند است.

برند ای. ام جنرال به لطف محبوبیتی که خودروی «هامر» در آمریکا و بازار‌های جهانی بدست آورد، به برندی شناخته‌شده در دنیای خودروسازی تبدیل شده است و چه بسا که در آینده مدل‌های بیشتری از این برند را در بازار‌های جهانی شاهد باشیم.

دلورین Delorean

  • سال فعالیت: ۱۹۷۵ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: دیترویت، میشیگان
  • موسس: جان دلورین (John DeLorean)

باید گفت این روز‌ها برند «دلورین» فعالیت زیادی در عرصه خودروسازی ندارد و بیشتر تمرکز این برند را در فروش لوازم یدکی خودرو شاهد هستیم. فروش مدل‌های کارکرده خودرو‌های بسیار محبوب «دی. ام. سی ۱۲» (DMC-۱۲)، نیز توسط برند «دلورین» انجام می‌شود.

پولاریس POLARIS

  • سال فعالیت:‌۱۹۵۴ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: مِدینا (Medina)، مینه‌سوتا (Minnesota)
  • موسس: اِدگار هِتین (Edgar Hetteen)، آلِن هتین، (Allen Hetteen) و دیوید جانسون (David Johnson)

یکی دیگر از برند‌های خودروساز آمریکایی که تخصص ویژه‌ای در ساخت خودرو‌های شهری ندارد، اما در عوض برند «پولاریس» (POLARIS)، مختصص ساخت موتورسیکلت‌های چهار چرخ (ATV) و خودرو‌های مخصوص حرکت روی برف (SnowMobile) و خودرو‌های کوچک برای حمل‌و‌نقل در مسیر‌های کوتاه است.

این برند ممکن است در زمینه ساخت خودرو‌های شهری حرفی برای گفتن نداشته باشد، اما موتورسیکلت‌های چهارچرخ و خودرو‌های مخصوص حرکت روی برفی که «پولاریس» می‌سازد در میان بهترین وسایل نقلیه دنیا شناخته می‌شوند.

پانوز ال. ال. سی Panoz LLC

  • سال فعالیت: ۱۹۸۹ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: برازِلتون (Braselton)، ایالت جورجیا
  • موسس: دَن پانوز (Dan Panoz)

این برند تمرکز ویژه‌ای در ساخت خودرو‌های اسپرت و ورزشی دارد و رودستر‌هایی (Roadster) که «پانوز ال. ال. سی» می‌سازد در گروه خودرو‌های اسپرت بسیار لوکس و شیک قرار می‌گیرند. برند «پانوز ال. ال. سی» در کنار ساخت این رودستر‌ها علاقه‌ای به ساخت خودرو‌های لوکس و اشرافی هم دارد و چند مدل خودروی اشرافی نیز در میان تولیدات «پانوز ال. ال. سی» به‌چشم می‌خورد.

زیمر Zimmer

  • سال فعالیت: ۱۹۸۷ تاکنون
  • مقر دفتر مرکزی: سیراکیوز (Syracuse)، در ایالت نیویورک
  • موسس‌: پاول زیمر (Paul Zimmer)

برند زیمر از آن دسته برند‌هایی است که دست از سر خودرو‌های قدیمی بر نمی‌دارد و علاقه زیادی به ساخت خودرو‌هایی با حال‌و‌هوای قدیمی و کلاسیک دارد. برند خودروسازی «زیمر» (Zimmer)، در اوایل دهه ۸۰ میلادی طرفداران زیادی داشت، اما کاسبی این برند در سال ۱۹۸۸ از تب‌و‌تاب افتاد و شاهد ورشکستگی برند «زیمر» بودیم.

در نتیجه حقوق قانونی این شرکت به «آرت زیمِر» (Art Zimmer) فروخته شد و از آن زمان تاکنون برند «زیمر» همچنان به فروش خودرو‌های کلاسیک ادامه می‌دهد.

رضوانی موتورز Rezvani Motors

یک طراح خودرو ایرانی آمریکایی و تولیدکننده خودروی سوپر اسپورت با عملکرد بالا در ارواین، کالیفرنیا است.
رضوانی موتورز توسط فردیس رضوانی، یکی از طراحان خودروی سوپر اسپورت سارت ونسر (Vencer’s Sarthe supercar) تأسیس شد که قبلاً با استون مارتین، فراری و DBC کار می‌کرد. محصول اصلی این شرکت، رضوانی بیست (Rezvani Beast) است، پروژه‌ای که توسط خود رضوانی تأمین مالی شده‌است.

تولید خودرو رضوانی موتورز در یک مرکز با مساحت ۵۰٬۰۰۰ فوت مربع در سانتا آنا، کالیفرنیا انجام می‌شود. در ماه مه سال ۲۰۱۵، رضوانی موتورز جزئیات و عکس‌هایی از رضوانی بیست (Rezvani Beast) منتشر کرد.
در ماه ژوئن سال ۲۰۱۵، رضوانی از نسخه تولیدی سوپراسپرت خود رونمایی کرد که به مشتریان اجازه سفارش ماشین با فرایند تولید ۱۲–۸ هفته‌ای را می‌دهد.

کریس براون اولین رضوانی بیست را در سال ۲۰۱۵ با ۲۰۰٬۰۰۰ دلار خریداری کرد. این خودرو در فیلمبرداری تک‌آهنگ «صفر (Zero)» براون استفاده شد، با ۵۰۰ اسب بخار این ماشین مسابقه خیابانی بدون هیچ درب، سقف، و وزن آن تنها ۱۶۵۰ پوند (۷۵۰ کیلوگرم) است.

فارادی فیوچر Faraday Future

یک شرکت نوپای آمریکایی در زمینه تکنولوژی است که بر روی پیشرفت و توسعه خودروهای هوشمند برقی تمرکز دارد. این شرکت در آوریل ۲۰۱۴ پایه‌گذاری شد و مقر اصلیش در شهر لس آنجلس کالیفرنیا و در منطقه صنعتی هاربر گیت وی و در مجاورت شهر کارسون قراردارد.تعداد کارمندان این شرکت از زمان تأسیس تا سال ۲۰۱۶ به ۱۰۰۰ نفر بالغ شد.
شریک مالی این شرکت شرکت چینی لی اکو که به تولید لوازم الکتریکی می‌پردازد و توسط جیا یوتینگ هدایت می‌شود.

این شرکت اولین خودرو مفهومی خود که یک خودرو تک سرنسین اسپرت به نام FF ZERO1 بود را در ژانویه ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودروهای الکترونیکی رونمایی کرد اما زمان تولید آن را اعلام نکرد فارادی فیوچرز اولین خودروی تولیدی خود را که یک حودرو متصل به اینترنت پیشرفته‌است بنام FF 91 در ژانویه ۲۰۱۷ در نمایشگاه CES رونمایی کرد. مدل Alliance Edition این خودرو به صورت محدود و در ۳۰۰ دستگاه ساخته خواهد شد و تحویل سفارش‌ها از سال ۲۰۱۸ آغاز خواهد شد.

برندهایی که سنگ بنای صنعت خودروسازی آمریکا بوده اند و دیگر وجود ندارند

تمام برند‌هایی که از آن‌ها نام برده شد، همچنان در صنعت خودروسازی آمریکا فعال هستند،

اما جالب است بدانید در بین سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۹۳۰ چیزی حدود ۱۸۰۰ خودروساز آمریکایی فعالیت می‌کردند که امروزه شناخته‌ترین آن‌ها را می‌توان جنرال موتورز، فورد و کرایسلر دانست.
برند‌های قدیمی که ممکن است این روز‌ها خبری از آن‌ها نباشد، اما سنگ‌بنای صنعت خودروسازی آمریکا به‌حساب می‌آیند و تأثیر این برند‌ها را حتی در خودرو‌های مدرن هم شاهد هستیم.
خالی از لطف نیست که در ادامه اشاره‌ای به تعدادی از آن‌ها داشته باشیم.

آستین کارز کمپانی Austin Cars Company
  • سال فعالیت: ۱۹۲۹ تا ‍۱۹۴۶
  • مقر دفتر مرکزی: باتلِر (Butler)، پنسیلوانیا
  • شرکت مادر: استاندارد استیل کار کمپانی (Standard Steel Car Company)

این برند شروع بسیار امیدوار کننده‌ای داشت و خودرو‌های جیپ و رودستر را تحت نظارت برند انگلیسی استون مارتین تولید می‌کرد. اما پس از مدتی فعالیت، دچار ورشکستگی شد.
این برند پس از ۱۷ سال با دنیای تولید خودرو خداحافظی کرد.

اَپِرسون Apperson
  • سال فعالیت: ۱۹۰۱ تا ۱۹۲۶
  • مقر دفتر مرکزی: کوکومو (Kokomo)، ایالت ایندیانا
  • موسس: ادگار اپرسون (Edgar Apperson)، اِلمر اپرسون (Elmer Apperson) و هاینز اپرسون (Haynes-Apperson)

در دهه ۱۹۱۰ میلادی یکی از معروف‌ترین برند‌های خودروسازی در آمریکا به‌حساب می‌آمد. این برند نوآوری‌های زیادی در ساخت خودرو داشت و اولین مدلی که توسط برند «اپرسون» ساخته شده بود، با نام تجاری «اپرسون تورینگ کار»، (Apperson Touring Car) شناخته می‌شد و در بازار آن زمان چیزی حدود ۶ هزار دلار قیمت داشت.

بِیکِر موتور ویهایکِلز Baker Motor Vehicles
  • سال فعالیت: ۱۸۹۹ تا ۱۹۱۴
  • مقر دفتر مرکزی: کلیولند (Cleveland)، ایالت اوهایو

جالب است بدانید حدود یک قرن پیش خودرو‌های الکتریکی ساخته می‌شد و برند «بیکر موتور ویهایکلز» با کمک فلز برنج خودرو‌های الکتریکی خاصی را در آن زمان تولید می‌کرد. اولین خودروی تولیدی این برند در سال ۱۹۰۳ روانه بازار شد و این خودرو حتی به میان خودرو‌های کاخ سفید نیز راه پیدا کرد.

بیدل موتور کار کمپانی Biddle Motor Car Company
  • سال فعالیت: ۱۹۱۵ تا ۱۹۲۲
  • مقر دفتر مرکزی: فیلادفلیا، پنسیلوانیا
  • شرکت مادر: رالستون بیدل (Ralston Biddle)

این برند به‌عنوان اولین برند آمریکایی شناخته می‌شود که در ساخت خودرو‌های خود از دو لاستیک در هر چرخ، در کنار هم استفاده کرد. این برند نوآوری‌های زیادی در ساخت خودرو داشت.

  • نش موتورز
  • مرکوری (خودرو)
  • هادسن موتورز
  • ادسل
  • استودبیکر
  • ای ام سی (امریکن موتورز کورپوریشن
  • مرکوری
  • و بسیاری خودروسازان دیگر …

مطمئن هستیم شما هم اطلاعات جالبی از این برند‌های خودروساز دارید یا علاقه‌مند خودرو‌های آمریکایی هستید، پیشنهاد می‌کنیم اطلاعات مفید خود را در قسمت نظرات با ما و دیگر خوانند‌ها به اشتراک بگذارید.

منابع : ویکی پدیا، خودروتک، صمت و …

💢آیا خودرو هم ویروسی می‌شود؟!

پیشرفت روز افزون فناوری خودرو، خطر ویروسی شدن و هک سامانه های وایرلس

با توجه به شیوع گسترده ویروس کرونا در کشور عزیز ما ایران و درگیری همه کشورها با این اپیدمی و پیامد ها و آثار زیانبار این ویروس منحوس، توجه شما را به مطلبی از همین جنس و در مورد خودرو جلب میکنیم که آیا خودرو هم ویروسی می‌شود؟

از مهم‌ترین تغییرات صنایع اتومبیل‌سازی در چند سال اخیر ، سامانه‎‌های وایرلس و عناصر کنترلی غیر فیزیکی و کامپیوتری در روند اصلی این صنایع بوده است به شکلی که امروزه اغلب خودرو‌های ساخته شده توسط کمپانی‌های بزرگ، از این تکنولوژی‌ها برای اتومبیل‌های خود استفاده می‌کنند.
با پیشرفت فناوری‌های خودرو و تعامل بیشتر با رایانه‌های خودروهای دیگر، خطرات جدیدی به سرویس‌های دوره‌ای و تجهیزات خودرو اضافه می‌شود.

بر اساس نظر بسیاری از کارشناسان و اساتید دانشگاه‌های معتبر جهان، خطرات و جرائم سایبری مانند هک یا حتی ویروس در خودروهای آینده موضوع مهمی است که باید از حالا در مورد آن برنامه‌ریزی کرد.

چند سال پیش بود که حدود ۱۰۰ مشتری یک نمایندگی فروش خودرو در تگزاس، با مشکل مشترک و عجیب مواجه شدند.
با وجود تلاش‌ فراوان، خودرو استارت نمی‌خورد و دزدگیر برخی خودروها فقط در صورت قطع کردن اتصال باتری خاموش می‌شد. دلایل مضحکی چون جن‌گیر شدن خودروها و اتفاقی بودن برای این مشکل عجیب مطرح شد؛ اما پس از تحقیقات محلی مشخص شد که منبع این مشکل یکی از کارکنان سابق آن نمایندگی خودرو و اقدام او به هک کردن سیستم رایانه‎ی خودروها بوده است.

هک آپشن های جدید خودروها با استفاده از امواج رادیویی؟

یکی از عمومی‌ترین فناوری‌های بوجود آمده در خودرو‌های امروزی تکنولوژی کی لس بوده که در خودرو‌های یک دهه اخیر به وفور مشاهده می‌شود.
فناوری کیلس این امکان را برای شما فراهم می‌کند که بدون نیاز به استفاده از سوئیچ خودرو، وارد آن شده و موتور را روشن کنید.
این فناوری با استفاده امواج رادیویی کار می‌کند
یک سری امواج با کد‌های مشخص از سوئیچ خودرو به سنسور ایموبلایزر اتومبیل ارسال می‌شود و به راننده اجازه میدهد درب خودرو را بدون استفاده از سوئیچ باز و بسته کند.
چندی پیش شخصی ادعا کرد که می‌تواند سیستم‌های کنونی استفاده شده در خودرو‌های جدید را نیز هک کند و برای اثبات ادعای خود، اتومبیلی آلمانی و مدرن را هک کرد که ویدیو منتشر شده از آن، سر و صدای زیادی در دنیای خودرو‌های مدرن راه انداخت.

بسیاری از کارشناسان خودرو در سراسر دنیا، پس از منتشر شدن ویدیو هک شدن خودرو، نظرات خود را در خصوص تکنولوژی کیلس بیان کردند که اگر بخواهیم از این نظرات نتیجه‌ای بگیریم می‌توانیم بگوییم که فناوری‌های متکی به امواج رادیویی فناوری‌های کاملا ایمنی نیستند و نمی‌توان آن‌ها را بدون نقص به حساب آورد، اما هک کردن آن‌ها کار آسانی نیست.
از همین رو کمپانی‌های اتومبیل‌سازی برای بالا بردن ایمنی خودرو‌های جدید از کد‌های متعدد و رمزگذاری شده استفاده می‌کنند که این موضوع توانسته است ایمنی خودرو‌های جدید را تا حد زیادی بالا ببرد.

بخش تاریک خودروهای مدرن، بدافزارها، امکان هک سیستم های کنترلی خودرو

بخش تاریک خودروهای مدرن، بدافزارها، امکان هک سیستم های کنترلی خودرو

اما هک کردن سیستم رایانه‌ی خودرو و اختلال در بخش‌های مختلف کنترلی مانند سیستم ترمز، تهویه و رادیو وجود دارد. پژوهشگران دانشگاه‌های راتگرز و کارولینای جنوبی تأیید کردند با سوء استفاده از امواج وایرلس که ناشی از سیستم ناظر بر فشار تایرها است، امکان بررسی و ثبت حرکات و جابه‌جایی خودرو وجود دارد. باتوجه به پژوهش‌های انجام‌شده، خودروهای مدرن در برابر ویروس‌های رایانه‌ای یا در اصل بدافزار (Malware) که بسیاری از کاربرهای رایانه با آن دست و پنجه‌نرم می‌کنند، بسیار آسیب‌پذیر هستند.

با پیشرفت فناوری‌های اتصالی خودروها مدرن و تعامل هرچه‌ بیشتر سیستم مرکزی خودرو با دیگر خودروها یا ابزارها، خطرات هک شدن یا بارگذاری بدافزار و ویروس در خودرو بیشتر شده است. به‌عنوان مثال خودرو‎‌های مدرن توانایی برقراری ارتباط و تعامل با وب‌سایت‌های پاندورا و حتی فیسبوک دارند که یک راه ارتباطی دوطرفه است و بنابراین آسیب‌پذیری بیشتر را ممکن می‌کند.
بدین ترتیب باید مراقب سیستم‌های صوتی و تصویری و همچنین تلفن‌های بیسیم تعبیه شده در خودرو‌های خود باشیم، زیرا بر اساس آمار‌های بدست آمده سیستم‌های مدیای مربوط به اتومبیل‌ها به راحتی از طریق فناوری بلوتوث هک می‌شوند به همین دلیل پیشنهاد می‌شود در صورتی که برایتان امکان‌پذیر هست برای سیستم مدیا خودرو خود رمزی در نظر بگیرید.

آسیب‌پذیری رایانه‌ی مرکزی خودرو(ECU) و نفوذ، ساده اما هنوز ممکن نیست

آسیب‌پذیری رایانه‌ی مرکزی خودرو(ECU) و نفوذ، ساده اما هنوز ممکن نیست

تا به‌ امروز رایانه‌های موجود در خودروها به دلیل راه‌های دسترسی کم به آن‌ها (اتصال مستقیم توسط کابل)، در برابر خطرات بدافزارها یا حمله‌های نفوذی و هک مصون بوده اند.
به دلیل لزوم اتصال مستقیم به سیستم مرکزی خودرو، نبود ابزارهای مناسب و مدل‌های فراوان خودرو در برندهای مختلف، توسعه و ساخت بدافزارهای خودرو گران و وقت‌گیر است و بر اساس آزمایش‌های جدید، هک کردن سیستم ایموبلایزر و کامپیوتر‌های خودرو‌ها، هزینه‌ی بسیار بالایی دارد، زیرا باید دستگاهی طراحی کرد که بتواند در کثری از ثانیه بین ۲ تا ۸ کد به کامپیوتر خودرو‌ها ارسال کند که برای ساخت چنین دستگاهی هزینه و البته دانش بالایی نیاز است.

درحال حاضر، هنوز اطلاعات دقیق و رسمی از سیستم‌های محافظتی منتشر نشده است؛ ولی هر روز به تعداد کارشناسانی که در مورد خطر هک شدن یا نفوذ بدافزارها به سیستم‌های رایانه‌ای خودروهای مدرن هشدار می‌دهند، اضافه می‌شود.

از نظر اغلب کارشناسان فعال در حوزه اتومبیل‌سازی، فعلا نگرانی جدی بابت هک شدن سیستم‌های امنیتی خودرو وجود ندارد، و خودروسازان هر روز در حال بالا بردن سطح ایمنی اتومبیل‌ها هستند،